运20已采用脉动生产线为何数量却不多 问题出在这里

时间:2019-08-22 来源:www.24107.cn

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发动机是否限制了“胖女孩”的全身?

作为第一种由人民解放军空军空运部队装备的国内大型军用运输机,云20在部队正式交付之初引起了国家军迷的注意。 2016年6月,又收到了“胖女孩”。昵称。

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所以现在已经过去了三年,我们军队中云20的装备和操作是什么?我们的军用运输机部队的未来方向是什么?

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事实上,如果你想对Yun-20运输机的当前生产,设备和操作进行一般性评估,你可以用下面的词来形容它:生产速度仍然有限,设备规模仍然很小,而经营形势是进步,未来发展值得期待。接下来,我们将逐一分析这四个句子。

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发动机受颈部生产速度的限制

说Yun-20运输机的生产速度仍然有限是不准确和合理的。更准确的说法是Yun-20运输机的整机制造速度相对有限,并且飞机的制造速度非常快。至少在2017年,官方媒体报道称,云20的主发动机工厂和航空工业西飞已开始使用脉冲生产线生产大型运输机体。

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与传统飞机制造的固定生产线相比,云20运输机常用的脉动生产线,JH-7A战斗轰炸机和J-10战斗机采用节拍式装配,标准化定位和视觉管理和每个工人只有一套装配操作负责固定工作站,使飞机制造像汽车制造一样简单。

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例如,上述美国洛克希德马丁公司使用的F-35战斗机的脉冲线理论上可以在全功率运行下实现每年400多个年产量。我们军方自己的歼-10C/S战斗机也不例外,理论上据说它实现了“三位数”的年产量。

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西飞生产线在网络上流传

至于西飞的Yun-20生产线,根据互联网上流传的图片,云-20运输车的年产量理论上可以与目前美国生产的C-17A运输车的速度相媲美。通过脉动生产线的全功率运行。它应该能够达到约22-24。

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-20在生产线上

但是,我们都知道飞机的制造并不是唯一拥有最终组装工厂的东西。飞机上的子系统的输送速度在很大程度上决定了飞机的最终生产和输送速度。。毕竟,有一个子系统飞机。部队无法交付。对于Yun-20运输车,您不必猜测限制其生产速度的是什么:发动机。

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D-30KP-2发动机

Yun-20运输车在定型开始时使用了俄制D-30KP-2发动机。这也是出售给我们的IL-76MD和国产H-6K轰炸机的动力系统。 FWS-20大型旁通比涡扇发动机与CFM-56相比。然而,由于某些因素,从2015年到2019年,俄罗斯向我们交付D-30KP-2发动机的进展缓慢。

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PS-90A-76发动机

这是因为俄罗斯方面正在完全转换更先进的PS-90A-76型,甚至是随后的PD-14型涡扇发动机。旧的D-30KP-2系列发动机逐渐停产,作为消除生产能力的目标。另一方面,很难说俄罗斯是否有任何小九九; FWS-20发动机预计将成为Yun-20军用运输机的动力装置,自2015年以来一直处于反复状态,据称它将于2017年上市。虽然据说机器将在2018年底之前得到保证,然后传闻“轴已被打破,必须重建”。

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目前在-20使用的唯一发动机是俄罗斯发动机

从目前的报告来看:根据FWS-20的发展进度,中间确实有一个小飞蛾,但距离-20的试飞不远,但它仍然在它之前机。没有必要改变,Yun-20必须依靠D-30KP-2或最多一点国产FWS-18顶级。

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这也是为什么去年我们仍然可以通过公开渠道看到许多运云20运输机仍然停在西飞主机厂的配套机场,并且飞机上没有安装发动机。这就是这种情况的证明。

操作-20:强制磨合期

在Yun-20的生产速度受到发动机的严格限制的情况下,可以说它已被拖动,其设备的数量实际上并不太多。众所周知,中国人民解放军空军的真正运输航空部队就是这样。每个人都知道,云20的第一个单位是西部剧院空军空军特定部门的航空部队成员。

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空降部队使用Yun-20交付

2018年的珠海航展仍然是这一组的飞机。从2016年到现在,配备该团的运输型运输机数量多少,并且数量多于三手;除了这支部队之外,空军航空中央战区的另一个航空运输部队下属空军团现在也在挑选一架-20型运输机,而且设备数量也不算太大。

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总的来说,目前交付给空军的云运20号运输机的数量与目前空军的IL-76MD机队数量相当,远远超过许多军事爱好者所期望的“数十”和“数十”。的水平尽管如此,空军运输航空队的大型运输机队的规模实际上攀升至前五名的前三名,这还不错。

Yun-20的运作进展

如果Yun-20运输机的发动机长时间只能使用D-30KP-2和FWS-20发动机,如果机队规模不足并且飞机长时间来回晃动,如果句子是冷水,我的空军中运云20运输机的运行水平和服务水平实际上就是“就像那样”。

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云运20货物运输

据官方报道,据报道,2017年中期,武装部队的运输型运输机真正开始承担货运任务。到2018年,西方战区空军某部门的运输型运输机开始进行实验空投伞兵任务。这表明,解放军空军在Yun-20大型运输机的设备和使用方面仍然非常谨慎和万无一失。

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与此同时,由于Yun-20仍处于新设备“浴道曲线”的上半部分,最关键的问题是。虽然运输型20运输机的最大载重量在公共数据上可以达到60吨,但仍然有消息说它是66.吨,但由于各种因素,目前的货物数量可以携带通常配置比这60吨轻得多。

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简单地说,就是“没有预先设计的指标”。在目前低发动机推力水平的情况下,这种情况只能被接受而不能治愈。

Yun-20未来发展:让国内发动机充分发挥潜力

至于云20运输机甚至我军运输机的未来发展方向,运输机本身最关键的问题是我们一再提到航空发动机的短板,现在我们只能看看转发它。 FWS-20发动机很快就解决了。

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在新型大型旁通比飞艇的情况下,云运20型运输机可以发挥所有的性能潜力,达到预定的设计指标,真正具备交付重载主战斗装备的能力。中国军队。

在航空发动机的基础上,可以进一步扩大甚至延长机身,并且可以加入以前在“民用货机”旗帜下展出的-20F-100作为开发模特加入军用运输机的行列。

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与此同时,Yun-20在设计之初没有考虑到ICAO RVSM标准(减少垂直间隔),导致飞机在执行海外运输任务时将飞行高度降低到8900米以下,只改善了航班。难度和低空仍然实际上缩短了我们的军用战略运输机的可用交付半径。增加符合RVSM标准的高度表和自动驾驶系统也应该是-20运输机的未来发展方向。

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就解放军空军运输机部队而言,基本上清楚的是,轻型前线战术运输机将由Yun-12,中型作战战术运输机和大型运输机运输。战略运营运输飞机由运输机20(现有的20架来到IL-76MD/TD协助)。

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下一步是否将启动一个大型战略运输机的研发项目,标志着美国军用C-5A“银河”和俄罗斯陆军的安-124“鲁斯兰”,以及“新型运输”这已被传言很长一段时间,但很久没见了。 “该项目也称为云-30最终不会存在,值得我们继续观察。(作者签名:军用武术)

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