盼达用车郑州遭遇退押金难:同样现象在国内多个城市蔓延

时间:2019-07-23 来源:www.24107.cn

大河报大河客户记者杨伟陈沛摄影朱哲实习生韩东林

使用汽车返回沉积物的现象很困难。

今年4月以来,大河报收到了公司郑州市用户的反馈意见:汽车承诺通过审核后(最后一次订单由汽车结算30天),存款提取期限是7~15天,但实际上,大多数用户都在等待一个多月的审查。

7月9日,熊猫郑州公司相关人士在接受大河堡大河金融立方采访时说:“有一些用户在此期间退回存款线,这与之前的消费者恐慌有关。然而,传闻是相关的,目前的公司运作正常。“但是,记者注意到,正大用户使用汽车退还押金并不是一个孤立的案例。同样的现象正在中国的许多城市蔓延。

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“45天退款押金没有结果”,正大的用户没有希望使用这款车

7月10日,郑州市民阳阳(化名)第45天通过APP终端退还了该车的押金,仍然没有拿到,手机另一端的客服人员仍然回答说,“已经加急“。这让阳阳完全失去了耐心。

2018年8月,阳阳成功注册熊猫车,成为熊猫车的用户。他有兴趣分享汽车的原因是这款时尚的汽车服务让他感觉租来方便,而且送100元的折扣200元。另一方面,着名的门紫色花园接客站点靠近工作地点。

然而,仅仅两个月后,熊猫取消了阳阳工作场所附近的接送点。从那时起,阳阳可以找到的接送站数量越来越少,从3公里扩展到5公里和7公里。到今年4月,最近的接送地点及其工作地点距离酒店10公里。

“附近的网站一直在消失,而且根本没有办法再次使用它。”杨洋说。在今年上半年,为了耗尽充值余额,他还将乘坐出租车找到目的地车位。

5月27日,阳阳在公司APP终端发起了退款申请。但截至今天,他对索赔的退款仍然在申请提交页面上,没有进展。

阳阳表示,熊猫用户协议规定:“退回存款后退货申请,熊猫汽车将尽快审核。批准后,预计将在15个工作日内到达。”但关键问题是当熊猫将使用汽车完成申请审查时,这是一个谜。在上个月,他多次打电话给熊猫的客户服务部,并询问退还押金的进度。回复是“已收到信息,请耐心等待”。

7月9日,大河堡大河金融立方记者来到熊猫郑州公司询问退还用户押金。该公司的员工不愿透露姓名,给出了三个答案:1。公司目前正在退款,退款在最后一个订单后30个工作日内完成,而不是30个自然日; 2.存款在链接中,有必要检查用户在使用车辆时是否存在交通违规或违规行为。退款时间应根据用户的实际使用情况确定; 3.当前存款必须“排队”。原因是某个行业品牌在不久的将来已经退市,而传输消费市场也经历了过度关注和拖欠存款。

该消息人士补充说:“即使存款确实有退款,公司退还押金也不会有压力,但进展缓慢。”

记者了解到,最后一次在襄阳使用车辆的时间是4月底。 5月底,退还押金的申请于5月底开始。它已经达到了“30个工作日”的时间条件。为什么仍无法按计划退还押金?上述人士的回复是,“至少公司还活着。”

值得注意的是,郑州用户要求使用该车返还押金并非孤立的情况。

今年4月,郑州市民孙先生向公司申请退还了近两个月的押金,但押金没有任何进展。他来到大河堡大河金融立方寻求帮助。当时,熊猫用郑州公司的汽车回复了报纸,“尽快处理”。随后,孙先生通过提取现金获得了公司存款的退款。

此外,今年6月,类似于河南省使用该车的用户难以返回的情况,省内外媒体报道不少。许多用户在申请退还押金时遇到各种拥挤,等待时间超过2个月。

7月9日,记者开通了熊猫的官方微博。六月之后,微博包含用户发布“退回存款”信息的现象非常普遍。即使是用户反馈,申请退还押金近3个月。官方微博对上述消息的回复是:“请用私信来注册您的账户,以帮助您记录您的反馈。”

【背景】

“存款难以撤退”在全国蔓延,使用汽车的希望是什么?

曾经声称是国内三大共享汽车之一的熊猫汽车正在接受国内用户提出的难以归还押金的问题。

根据公司的检查,熊猫汽车(重庆熊猫汽车租赁有限公司)是由中国知名私营汽车公司重庆力帆投资的新能源汽车共享旅游平台。自2015年11月11日在重庆推出以来,公司已在杭州,成都,济源,绵阳,郑州,武汉,广州等数十个城市开展业务。公司于2016年9月和2017年4月进入济源和郑州市场,并在国内赌注的时间顺序中排名第三和第六。

当时,该车的首席执行官高松在郑州卡城事件中表示,该公司在郑州投资了900辆汽车。在郑州登陆仅仅是一个开始,中原地区将有3000到5,000辆熊猫汽车,辐射更多的城市。

今年7月9日,正大公司的一位人士表示,目前该公司在郑州实际运营约600辆汽车。值得一提的是,对于济源网友反馈“春节后无法使用汽车”的反馈,有关人员没有回复,因为他们只负责郑州市场。但是,公司的检查表明两家公司的董事和执行总经理是同一个人。

熊猫“归还押金”正在该国蔓延。

记者注意到,5月左右,许多国内用户报告了“退还存款”的问题。这包括该公司在重庆的大本营。

今年6月,重庆当地媒体发布了一份报告《经营不善?千人反映盼达押金退款难》,其中关注熊猫用户使用重庆归还存款,减少运营车辆和网点的异常现象。

值得注意的是,公司的主要股东力帆近年来遇到了运营困难。 2016年,力帆股份陷入新能源汽车的“欺诈事件”,并被取消了中央财政补贴资金的预先指定资格。

然后,国家对新能源汽车的补贴“下降趋势”,汽车消费市场继续萎缩,更多的城市或地区加深了“禁止摩托车”,这导致力帆股份遇到更多困难。

根据力帆的季度报告,该公司的收入约为22.4亿元人民币,同比下降31.07%;净利润-9720万元,同比下降257.56%。该公司2019年5月的生产和销售公告显示,今年前五个月,力帆的新能源汽车产量为880辆,销量为1011辆,分别下降64.89%和57.77%。传统乘用车销量为19,683辆,同比下降57.2%。

力帆的困境,或在一定程度上,传递给熊猫汽车。

[曲线]

很难挽回利润困境,共享汽车在哪里?

“存款难以撤退只是一个表面问题。其实质是共享汽车的光环逐渐消失,面临艰难的生活环境。”郑州易共享汽车公司的高级管理人员李伟(化名)直言不讳。

在生存困难之前,存款在共享领域的挪用仍处于灰色地带。即使它会给相关企业带来巨额债务,也很难抵制共享汽车平台生存的“隐藏引擎”。

据了解,近两年来,伴随共享自行车的投资热潮,资产布局重的共享车辆也受到众多资金的困扰,迎来了“高光时刻”。从表面上看,分享汽车行业不是“穷人”。根据1亿欧元的数据,截至2018年6月,全国共有500多家分时和共享汽车公司注册,运营车辆超过10万辆,投资额高达800亿元人民币。

在郑州,共享汽车行业的竞争尤为激烈。此前,郑州至少有六家共享汽车公司,包括一步到位汽车,熊猫汽车,海马豪格,首汽GOFUN,绿驰旅游和华夏旅游。如果该公司首次进入郑州公开披露数据,河南共享汽车市场已超过1万辆。

但是,共享经济的缺点也开始出现。高收入和微薄收入模式之间的矛盾以及资本融资的困难导致许多共享汽车“停止”。

例如,早在六个月前,源于河南省的共享汽车品牌并没有按计划引入投资者的资金,陷入了无法退还存款的困境。它率先让郑州共享汽车市场感到寒意。在中国汽车贸易的第一部分支持下,高调进入郑州,海马体是巨大的。首先只有60辆汽车投入使用,由于母公司庞大的集团重组,该公司陷入困境。

“目前,共享汽车市场并不乐观。共享汽车是整个电动汽车产业链的一部分。电动汽车补贴的调整直接导致汽车共享资金短缺。”李伟告诉记者,“力帆背后的希望,没有得到最近的补贴,力帆不能继续为输血换取希望。”此事是上述熊猫郑州负责人的默认情况,该负责人表示,熊猫正在寻找新投资者进入,可能会有结果。

一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者,由补贴制造商支持的汽车共享是该行业的“公开秘密”。由于产能过剩,许多制造商已投资于汽车领域,并将成为电动汽车。卖给“关联公司,你可以完成销售,车辆仍在控制之中。”

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尽管完成了“吃饱补贴”闭环,但共享汽车盈利能力的投资问题一直是制约发展的“阻碍因素”。据报道,目前,郑州市股份在纯粹的共享业务部门几乎没有盈利业务。 “我们唯一有利可图的时期是郑州单数和双数限制期,这确实有利可图。”李伟说,这也是受益于政策,而且非常不正常。

“共享汽车未来将面临整合和升级,就像分享自行车一样。”河南汽车商会名誉会长蒋功民告诉记者,“共享汽车不像共用自行车,需要配套充电站,停车位等,整合后。规模效应可能有利可图;此外,目前推出的汽车主要是低端汽车,车型也面临升级。“

这种自助转型已经在一些共享汽车平台上开始。例如,共享汽车Green Chi前往委托平台主持运营。该平台的相关负责人告诉记者,在这个平台上,不仅有共享车的运行,还有汽车,售后市场甚至汽车金融和零售的功能。

走在多条腿上,多样化和突破,多方位整合.在困难的方向分享汽车,探索进步的方向。

资料来源:大河客户编辑:赵红玲