雅迪之殇:股价暴跌、渠道混乱、售后缺位

时间:2019-08-23 来源:www.24107.cn

技术谈论刘勇2天前我想分享

众所周知,电动汽车是中国许多公民的重要交通工具,行业也在快速发展。特别是,两轮电动车的年销量为3000万辆。引入“新国家标准”后,未来三年国内电动汽车将完成2亿多辆汽车。如此庞大的市场规模将不可避免地导致众多竞争对手的参与。

在所有电动两轮车品牌中,雅迪可能是人们心目中的“大品牌”。然而,近年来,雅迪的销售增长和净利率同时下降。数据显示,2018年,雅迪的年销售额同比仅增长25%,低于竞争对手。与此同时,2018年,雅迪的净利润率为4.36%,同比下降0.8%。在电动两轮车市场仍在扩张的情况下,雅迪有一个“双降”,这意味着它有问题。

原因可能与雅迪渠道混乱和深度售后服务危机直接相关。统计数据显示,自2018年以来,雅迪经常在出售后暴露出混乱局面,这在很大程度上影响了其品牌形象。在层出不穷的问题背景下,雅迪的销售增长率和净利率表现并不好,这是合理的。

销量和净利率“双降”,股价暴跌

现在Yadi可能是自上市以来最困难的时间节点。从资本市场的角度来看,雅迪的“问题”导致其对投资者不乐观。

自今年以来,雅迪的股价已开始进入下行通道。截至8月2日收盘,雅迪的股价仅为1.6港元/股,较今年1月份的最高价3.12港元/股,股价接近腰线。为了“拯救市场”,今年7月,雅迪宣布回购3亿股,但即便如此,其股价也没有大幅提升。这表明资本市场对Yadi的信心越来越低。

雅迪在资本市场上非常沮丧,看起来非常惊讶。毕竟,根据雅迪2018年的财务报告,去年国内外销售了约503,900辆电动两轮车,在中国排名第一。然而,据一位业内人士称,雅迪几乎不可能突破去年的销售额,这意味着雅迪的销售额开始萎缩,这似乎与其股价表现相吻合。

image.php?url=0MrDWE8jcZ

与竞争对手的表现相比,雅迪自2016年上市以来已失去其绝对优势。以小牛科技为例,其2018年年度财务报告显示,达拉斯电气2018年全球销售额同比增长79.2% 。在众多品牌的快速增长下,雅迪2018年的年销售额同比仅增长25%,明显逊于许多对手。 2019年,许多投资机构预测雅迪的年销售增长不容乐观。

在我看来,Yadi的销售放缓有两个原因。首先,国内的两轮电动车已经饱和,第二是艾玛,台湾贝尔,刀和新日本等众多竞争对手的攻击。此外,在技术方面,雅迪与同行相比并没有取得明显的优势。它尚未在电机,控制器和电池的控制系统中形成真正的核心优势。

此外,股价暴跌也与Yadi的净利润率表现不佳有关。根据财务报告数据,雅迪2018年的净销售利润率为4.36%,同比下降0.8%。从国内普通制造业的走势来看,雅迪的净利率是一个相对普遍的水平,这也证实了雅迪受到同行竞争的压力。

频道很混乱,在线和离线都是分开的。

2016年,成功在香港上市的雅迪在接下来的两年内完成了高端智能化改造,但在转型的道路上,并没有改善自己的销售渠道,从而搁置了售后服务混沌。 “苦果。”因此,混乱渠道是其对资本市场不乐观的另一个原因。

以在线渠道为例,雅迪的在线渠道分为多个平台,但每个平台的策略都不同。在许多电子商务平台上,雅迪的专卖店情况喜忧参半,使消费者难以清楚地区分。更重要的是,在线渠道和线下渠道“脱节”,在线购买的雅迪电动两轮车很难享受在线下的售后服务。

据一位不愿透露姓名的阿迪老板说,雅迪电动车在网上购买失败后,官方400客户手机维修,无法顺利解决网上购买,线下销售的“病情”。经过几次曲折后,它才被离线服务网点识别。原因可能与在线渠道对线下经销商利益的损害有关。

对于Yadi来说,在线渠道仅用于展示和排水吗?

在离线渠道方面,雅迪有很多空气,但它并没有扭曲成绳索。数据显示,Yadi拥有超过20,000家线下商店。然而,在Yadi Online下扩展的方式是采用“加入”策略。

一旦特许经销商和经销商向Yadi支付一定费用,他们就可以开设自己的商店。因此,我们也看到,一线和二线城市,三线和四线城市,甚至乡镇都有雅迪线下商店。但是,这些商店往往没有雅迪的特殊培训,更像是“小作坊式的操作”。

其次,许多雅迪专卖店都是“门前自助式”,只为自己的电动两轮车提供服务。 Yadi对这些商店的约束力很差,导致许多线下商店制定规则并使售后服务变得不可能。

我们看到Yadi的售后服务与主流产品背道而驰。相反,许多电动汽车品牌将提供统一和明确的售后服务。消费者可以在任何在线商店享受一致的服务,无论是在线还是离线。然而,雅迪的线下商店“个人负责”,使得售后服务空谈。

可以说,雅迪每个渠道的节点都有自己的兴趣和小的计算。这导致Yadi的频道非常混乱。

出售后,雅迪“存放大恶霸”

雅迪渠道的混乱对售后服务造成了极大的危害,用户的频繁投诉是最好的证明。

前段时间,住在江西某地的刘师傅亲自经历了雅迪的非常差的售后服务。刘大师说,他在网上正式渠道购买的雅迪电动车在不到两个月的时间里就失败了。拨打雅迪400电话维修时,客服人员告诉他们随身携带购买发票到当地售后服务店进行维修。

当刘师傅去Yadi的当地售后服务中心时,服务人员没有主动接收它,但很乐意回答。等了一个小时后,一位服务人员开始问:“这车是否在我们的商店购买?”。当刘师傅说它是在线购买时,服务人员明确表示:“不要进行维修!”这显然与400名客户服务人员不一致。

image.php?url=0MrDWExhep

刘师傅还透露,在与雅迪服务中心服务人员谈判的过程中,服务人员的态度非常糟糕,不仅没有给予维修,还公开砸了刘师傅“走开” “,不要影响生意,甚至想打刘师傅。作为国内电动汽车品牌的领导者,雅迪是如此糟糕的线下服务,敢于购买其产品?

笔者亲自询问了互联网,雅迪混乱渠道引起的售后投诉并不少见。

例如,在黑猫投诉平台上,一些消费者表示他们于今年6月5日在雅迪官方旗舰店购买了电动两轮车,并与客户服务人员沟通安装后视镜。客户服务允许消费者跟踪微信平台上的ecs找到售后点,但这个消费者不仅难以找到正确的售后点地址,而且后续服务也很差。

甚至有400件商品和顾客服务互相推挤,这让人无可奈何。在这方面,消费者认为在线购买的雅迪电动两轮车没有售后服务。

笔者发现,上述Yadi的售后服务经验只是“冰山一角”。从这些案例中可以看出,雅迪在线上线下渠道存在广泛问题,售后人员不专业,态度不佳。雅迪,谁有销售但没有售后,如何让消费者继续信任?

在低碳经济和绿色出行的倡导下,电动两轮车是消费者日常出行的必需品之一,损坏率很高。电动两轮车的领先公司雅迪应该以身作则,并将售后服务付诸实践。然而,现实情况是,雅迪对售后服务漠不关心,无视消费者的抱怨。 Yadi很难支持自己的大模式。

相比之下,许多电动两轮车的传统品牌和冉冉升起的新星正在利用售后服务作为突破口,以加强和提升其品牌形象。以Yadi最大的竞争对手Emma为例。今年4月,第9届中国品牌力指数(C-BPI)品牌排名和分析报告发布。艾玛再次被评为中国电动两轮车行业品牌。其中,这也是Emma连续第八年被评为行业第一。此前,Emma通过统一穿衣和24小时现场服务为在线和离线渠道的消费者提供一致的服务。

image.php?url=0MrDWEeeBu

笔者认为,在行业内其他竞争对手一直关注售后服务的大趋势下,雅迪仍然不乏售后服务,这将对自身的发展产生巨大的负面影响。

收集报告投诉

众所周知,电动汽车是中国许多公民的重要交通工具,行业也在快速发展。特别是,两轮电动车的年销量为3000万辆。引入“新国家标准”后,未来三年国内电动汽车将完成2亿多辆汽车。如此庞大的市场规模将不可避免地导致众多竞争对手的参与。

在所有电动两轮车品牌中,雅迪可能是人们心目中的“大品牌”。然而,近年来,雅迪的销售增长和净利率同时下降。数据显示,2018年,雅迪的年销售额同比仅增长25%,低于竞争对手。与此同时,2018年,雅迪的净利润率为4.36%,同比下降0.8%。在电动两轮车市场仍在扩张的情况下,雅迪有一个“双降”,这意味着它有问题。

原因可能与雅迪渠道混乱和深度售后服务危机直接相关。统计数据显示,自2018年以来,雅迪经常在出售后暴露出混乱局面,这在很大程度上影响了其品牌形象。在层出不穷的问题背景下,雅迪的销售增长率和净利率表现并不好,这是合理的。

销量和净利率“双降”,股价暴跌

现在Yadi可能是自上市以来最困难的时间节点。从资本市场的角度来看,雅迪的“问题”导致其对投资者不乐观。

自今年以来,雅迪的股价已开始进入下行通道。截至8月2日收盘,雅迪的股价仅为1.6港元/股,较今年1月份的最高价3.12港元/股,股价接近腰线。为了“拯救市场”,今年7月,雅迪宣布回购3亿股,但即便如此,其股价也没有大幅提升。这表明资本市场对Yadi的信心越来越低。

雅迪在资本市场上非常沮丧,看起来非常惊讶。毕竟,根据雅迪2018年的财务报告,去年国内外销售了约503,900辆电动两轮车,在中国排名第一。然而,据一位业内人士称,雅迪几乎不可能突破去年的销售额,这意味着雅迪的销售额开始萎缩,这似乎与其股价表现相吻合。

image.php?url=0MrDWE8jcZ

与竞争对手的表现相比,雅迪自2016年上市以来已失去其绝对优势。以小牛科技为例,其2018年年度财务报告显示,达拉斯电气2018年全球销售额同比增长79.2% 。在众多品牌的快速增长下,雅迪2018年的年销售额同比仅增长25%,明显逊于许多对手。 2019年,许多投资机构预测雅迪的年销售增长不容乐观。

在我看来,Yadi的销售放缓有两个原因。首先,国内的两轮电动车已经饱和,第二是艾玛,台湾贝尔,刀和新日本等众多竞争对手的攻击。此外,在技术方面,雅迪与同行相比并没有取得明显的优势。它尚未在电机,控制器和电池的控制系统中形成真正的核心优势。

此外,股价暴跌也与Yadi的净利润率表现不佳有关。根据财务报告数据,雅迪2018年的净销售利润率为4.36%,同比下降0.8%。从国内普通制造业的走势来看,雅迪的净利率是一个相对普遍的水平,这也证实了雅迪受到同行竞争的压力。

频道很混乱,在线和离线都是分开的。

2016年,成功在香港上市的雅迪在接下来的两年内完成了高端智能化改造,但在转型的道路上,并没有改善自己的销售渠道,从而搁置了售后服务混沌。 “苦果。”因此,混乱渠道是其对资本市场不乐观的另一个原因。

以在线渠道为例,雅迪的在线渠道分为多个平台,但每个平台的策略都不同。在许多电子商务平台上,雅迪的专卖店情况喜忧参半,使消费者难以清楚地区分。更重要的是,在线渠道和线下渠道“脱节”,在线购买的雅迪电动两轮车很难享受在线下的售后服务。

据一位不愿透露姓名的阿迪老板说,雅迪电动车在网上购买失败后,官方400客户手机维修,无法顺利解决网上购买,线下销售的“病情”。经过几次曲折后,它才被离线服务网点识别。原因可能与在线渠道对线下经销商利益的损害有关。

对于Yadi来说,在线渠道仅用于展示和排水吗?

在离线渠道方面,雅迪有很多空气,但它并没有扭曲成绳索。数据显示,Yadi拥有超过20,000家线下商店。然而,在Yadi Online下扩展的方式是采用“加入”策略。

一旦特许经销商和经销商向Yadi支付一定费用,他们就可以开设自己的商店。因此,我们也看到,一线和二线城市,三线和四线城市,甚至乡镇都有雅迪线下商店。但是,这些商店往往没有雅迪的特殊培训,更像是“小作坊式的操作”。

其次,许多雅迪专卖店都是“门前自助式”,只为自己的电动两轮车提供服务。 Yadi对这些商店的约束力很差,导致许多线下商店制定规则并使售后服务变得不可能。

我们看到Yadi的售后服务与主流产品背道而驰。相反,许多电动汽车品牌将提供统一和明确的售后服务。消费者可以在任何在线商店享受一致的服务,无论是在线还是离线。然而,雅迪的线下商店“个人负责”,使得售后服务空谈。

可以说,Yadi的每个频道节点都有自己的小型算盘。而这,导致雅迪的通道相当混乱。

售后殉难,雅迪的“大购物者”

雅迪渠道的混乱对售后服务造成了极大的危害,用户的频繁投诉是最好的证明。

前段时间,住在江西省的司机刘世福经历了雅迪的糟糕售后服务。刘士福说,他从常规在线渠道购买的雅迪电动车在不到两个月的时间内就失败了。在致电Yadi 400进行维修时,客服人员通知他们只需将购车发票带到当地售后服务店进行维修。

当刘师傅到达雅迪的当地售后服务中心时,服务人员没有主动接收它,而是忽略了它。经过一个小时的等待,一位服务员走过来问道:“我们在商店买了这辆车吗?”当刘师傅说他在网上购买时,服务人员明确表示“不需要维护”!这显然与400名客户服务人员所说的不一致。

image.php?url=0MrDWExhep

刘士福还透露,在与雅迪售后服务中心服务人员谈判的过程中,服务人员态度非常糟糕。他们不仅没有进行维修,而且还公然责备刘师福急于“逃离”而不影响他的生意,甚至想打他。由于其糟糕的线下服务,谁敢买到国内电动汽车品牌的领导者雅迪的产品呢?

笔者亲自在互联网上询问了雅迪混乱渠道引起的售后投诉,更不用说了几个。

例如,在黑猫投诉平台上,一些消费者表示,他们于今年6月5日在雅迪官方旗舰店购买电动两轮车,并与客户服务部门沟通,安装后视镜。客户服务使得消费者有必要跟随微信平台找到售后点,但这个消费者不仅难以找到正确的售后地址,而且后续服务也很差。

甚至有400件商品和顾客服务互相推挤,这让人无可奈何。在这方面,消费者认为在线购买的雅迪电动两轮车没有售后服务。

笔者发现,上述Yadi的售后服务经验只是“冰山一角”。从这些案例中可以看出,雅迪在线上线下渠道存在广泛问题,售后人员不专业,态度不佳。雅迪,谁有销售但没有售后,如何让消费者继续信任?

在低碳经济和绿色出行的倡导下,电动两轮车是消费者日常出行的必需品之一,损坏率很高。电动两轮车的领先公司雅迪应该以身作则,并将售后服务付诸实践。然而,现实情况是,雅迪对售后服务漠不关心,无视消费者的抱怨。 Yadi很难支持自己的大模式。

相比之下,许多电动两轮车的传统品牌和冉冉升起的新星正在利用售后服务作为突破口,以加强和提升其品牌形象。以Yadi最大的竞争对手Emma为例。今年4月,第9届中国品牌力指数(C-BPI)品牌排名和分析报告发布。艾玛再次被评为中国电动两轮车行业品牌。其中,这也是Emma连续第八年被评为行业第一。此前,Emma通过统一穿衣和24小时现场服务为在线和离线渠道的消费者提供一致的服务。

image.php?url=0MrDWEeeBu

笔者认为,在行业内其他竞争对手一直关注售后服务的大趋势下,雅迪仍然不乏售后服务,这将对自身的发展产生巨大的负面影响。