美式经典 极致越野传奇—Jeep牧马人“进化史”(五)

时间:2019-08-29 来源:www.24107.cn

极致越野传奇—Jeep牧马人“进化史”(五)===↑这是e人的世界===

道路越远,心脏越近

在第一代牧马人经历了十年的成功之后,1997年克莱斯勒集团对Wrangler YJ进行了大规模的改造,推出了TJ系列,该系列在2006年投入使用,成为更普遍的消费者。接受的越野车。从外观上看,它回归到最传统的圆形大灯设计,这也是牧马人的经典之作。 80%的汽车部件经过重新设计,采用更先进的技术,使每个部件都轻盈有力,牧马人已经开始进入一个新的发展时代。

新款TJ系列搭载2.4L PowerTech I4发动机,2.5L PowerTech I4发动机和4.0L PowerTech I6发动机。工程师对Wrangler缺乏舒适感引入了TJ的新Quadra-Coil悬架,取代了诚实的板簧悬架,提高了车辆的舒适性。同时,新的悬架系统使车辆的离地间隙更高,相应的接近角和离去角增大,越野性能也得到提升。

传奇的越野路段来自美国着名的Rubicon Trail。该型号专为大多数越野爱好者设计。前后轴均配备Dana 44轴,钥匙锁差速器,4:1 Rock-Trac分动箱和后轮。盘式制动器,底盘防护装置以及Jeep车型上从未使用的各种选件。

在2004年和2005年,Jeep还推出了Unlimited版本和Rubicon Unlimited版本,以TJ为基础扩展了250毫米的轴距。该车配备4.0L直列六缸发动机,自动变速箱和Command-Trac四驱系统。 Rubicon Unlimited越野能力与Rubicon版本相当。

从这一代牧马人开始,设计理念也发生了变化。在注重四轮驱动能力和可靠性的基础上,它也开始关注新技术的舒适性,安全性和应用方面的全面发展,不再顽固。因此,这种模式变得更加“贴近人民”。

越野电子家庭

道路越远,心脏越近

这位家庭朋友“四轮驱动飞行”于2006年进入了越野电子世家。经过几次来龙去脉,其中一些已经失去了部分,但他们仍然选择了哪种越野车可供选择。

随着假期的结束,我跑回边境,突然感觉好像我没在玩。什么?昨天,就在周末,让我们预约,见一群朋友,去金沙江打沙子,说去吧。

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在第一代牧马人经历了十年的成功之后,1997年克莱斯勒集团对Wrangler YJ进行了大规模的改造,推出了TJ系列,该系列在2006年投入使用,成为更普遍的消费者。接受的越野车。从外观上看,它回归到最传统的圆形大灯设计,这也是牧马人的经典之作。 80%的汽车部件经过重新设计,采用更先进的技术,使每个部件都轻盈有力,牧马人已经开始进入一个新的发展时代。

新款TJ系列搭载2.4L PowerTech I4发动机,2.5L PowerTech I4发动机和4.0L PowerTech I6发动机。工程师对Wrangler缺乏舒适感引入了TJ的新Quadra-Coil悬架,取代了诚实的板簧悬架,提高了车辆的舒适性。同时,新的悬架系统使车辆的离地间隙更高,相应的接近角和离去角增大,越野性能也得到提升。

传奇的越野路段来自美国着名的Rubicon Trail。该型号专为大多数越野爱好者设计。前后轴均配备Dana 44轴,钥匙锁差速器,4:1 Rock-Trac分动箱和后轮。盘式制动器,底盘防护装置以及Jeep车型上从未使用的各种选件。

在2004年和2005年,Jeep还推出了Unlimited版本和Rubicon Unlimited版本,以TJ为基础扩展了250毫米的轴距。该车配备4.0L直列六缸发动机,自动变速箱和Command-Trac四驱系统。 Rubicon Unlimited越野能力与Rubicon版本相当。

从这一代牧马人开始,设计理念也发生了变化。在注重四轮驱动能力和可靠性的基础上,它也开始关注新技术的舒适性,安全性和应用方面的全面发展,不再顽固。因此,这种模式变得更加“贴近人民”。

越野电子家庭

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这位家庭朋友“四轮驱动飞行”于2006年进入了越野电子世家。经过几次来龙去脉,其中一些已经失去了部分,但他们仍然选择了哪种越野车可供选择。

随着假期的结束,我跑回边境,突然感觉好像我没在玩。什么?昨天,就在周末,让我们预约,见一群朋友,去金沙江打沙子,说去吧。

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在第一代牧马人经历了十年的成功之后,1997年克莱斯勒集团对Wrangler YJ进行了大规模的改造,推出了TJ系列,该系列在2006年投入使用,成为更普遍的消费者。接受的越野车。从外观上看,它回归到最传统的圆形大灯设计,这也是牧马人的经典之作。 80%的汽车部件经过重新设计,采用更先进的技术,使每个部件都轻盈有力,牧马人已经开始进入一个新的发展时代。

新款TJ系列搭载2.4L PowerTech I4发动机,2.5L PowerTech I4发动机和4.0L PowerTech I6发动机。工程师对Wrangler缺乏舒适感引入了TJ的新Quadra-Coil悬架,取代了诚实的板簧悬架,提高了车辆的舒适性。同时,新的悬架系统使车辆的离地间隙更高,相应的接近角和离去角增大,越野性能也得到提升。

传奇的越野路段来自美国着名的Rubicon Trail。该型号专为大多数越野爱好者设计。前后轴均配备Dana 44轴,钥匙锁差速器,4:1 Rock-Trac分动箱和后轮。盘式制动器,底盘防护装置以及Jeep车型上从未使用的各种选件。

在2004年和2005年,Jeep还推出了Unlimited版本和Rubicon Unlimited版本,以TJ为基础扩展了250毫米的轴距。该车配备4.0L直列六缸发动机,自动变速箱和Command-Trac四驱系统。 Rubicon Unlimited越野能力与Rubicon版本相当。

从这一代牧马人开始,设计理念也发生了变化。在注重四轮驱动能力和可靠性的基础上,它也开始关注新技术的舒适性,安全性和应用方面的全面发展,不再顽固。因此,这种模式变得更加“贴近人民”。

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这位家庭朋友“四轮驱动飞行”于2006年进入了越野电子世家。经过几次来龙去脉,其中一些已经失去了部分,但他们仍然选择了哪种越野车可供选择。

随着假期的结束,我跑回边境,突然感觉好像我没在玩。什么?昨天,就在周末,让我们预约,见一群朋友,去金沙江打沙子,说去吧。

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传奇的越野路段来自美国着名的Rubicon Trail。该型号专为大多数越野爱好者设计。前后轴均配备Dana 44轴,钥匙锁差速器,4:1 Rock-Trac分动箱和后轮。盘式制动器,底盘防护装置以及Jeep车型上从未使用的各种选件。

在2004年和2005年,Jeep还推出了Unlimited版本和Rubicon Unlimited版本,以TJ为基础扩展了250毫米的轴距。该车配备4.0L直列六缸发动机,自动变速箱和Command-Trac四驱系统。 Rubicon Unlimited越野能力与Rubicon版本相当。

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在2004年和2005年,Jeep还推出了Unlimited版本和Rubicon Unlimited版本,以TJ为基础扩展了250毫米的轴距。该车配备4.0L直列六缸发动机,自动变速箱和Command-Trac四驱系统。 Rubicon Unlimited越野能力与Rubicon版本相当。

从这一代牧马人开始,设计理念也发生了变化。在注重四轮驱动能力和可靠性的基础上,它也开始关注新技术的舒适性,安全性和应用方面的全面发展,不再顽固。因此,这种模式变得更加“贴近人民”。

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