易鑫与京东合作模式生变,主战场交割给京东后能“一雪前耻”?

时间:2020-01-02 来源:www.24107.cn

近日,2018年9月,艺友汽车浏览京东商城的汽车版块时,发现页面从之前直接跳转到宜欣的“洗车”平台,变成了京东打造的购车平台。京东汽车的各个路段都没有宜欣和洗车的迹象 京东金融的“自动登台”部分展示了一款名为“小白车”的产品。

作为股东,JD.com已经两次增加对宜欣的投资。 然而,早期京东与宜欣不仅有金融投资关系,京东也给了宜欣一个宝贵的交通入口。

10亿欧元汽车独家获悉,JD.com和厦门之间的转换始于2018年7月,现已完成 据知情人士透露,事实上双方的合作尚未到期,但JD.com将是下半年合作的主体。

2015年初,车易从JD.com和腾讯获得了约13亿美元的现金和独家资源投资。 根据协议条款,JD.com将以认购汽车发行的新普通股的形式,向汽车投资总计约11.5亿美元,其中包括4亿美元现金和约7.5亿美元独家资源。涉及的资源包括京东为包括移动应用在内的电子商务平台独家开通新车和二手车渠道,以及对核心电子商务平台的其他支持 腾讯还以认购车易发行的新普通股的形式投资了1.5亿美元现金。

根据当时的协议,交易完成后,JD.com和腾讯将分别持有被eXC完全稀释的全部流通股的25%和3.3%,JD.com将获得eXC董事会席位,JD.com和腾讯将分别持有eXC的17.7%和26.6%。

与此同时,时任宜欣汽车金融子公司的宜欣从母公司宜欣、京东和腾讯获得25亿元投资,其中京东和腾讯共获得2.5亿美元现金投资。 此外,京东汽车贷款渠道和腾讯新闻APP汽车贷款项目由宜欣独立运营 易信控股母公司e-car.com、jingdong.com和腾讯的资本和资源,于2015年7月和8月首次推出融资租赁和汽车贷款两大业务

2016年10月,JD.com和腾讯再次携手投资宜欣。宜欣在从这两大交通用户获得数据资源方面的优势使其在汽车金融领域的竞争中脱颖而出。

易信在一家巨头的支持下,成为当时香港最快的上市公司之一2017年11月,易信以7.7港元的股价在香港交易所上市,发行前超额认购561.22倍,位列当时香港十大冻结新股之列。

但宜欣上市后股价表现不佳。截至目前(10月5日),宜欣的市值蒸发了近70%

至于JD.com金融主页,宜欣在汽车安装板块的位置被“小白汽车”占据 据艺友汽车查询,“小白汽车”是JD.com金融和第一汽车贷款联合推出的产品。它只能通过支付低首付和低月付来驾驶新车。一年期满后,用户可以选择一次性结算余额、分期付款、更换新车或退车的灵活用车方案。

第一汽车贷款主要是二手车供应链融资。2017年,与京东汽车有着深厚渊源的“淘大车”将离开。“这项业务既是新车融资又是租赁业务。从这个角度来看,这两个人可以说是彼此“友好的商人”。

今天,在京东平台上很难找到易信。双方战略合作的前半部分似乎已经结束 回顾过去三年,虽然汽车零售新概念在2017年变得炙手可热,将宜欣推向空中,但现在看来,以宜欣为首的汽车零售业务并没有得到很好的拓展,仍然没有成功,也没有为下半年打下坚实的历史基础。

事实上,京东不仅不再按照约定为宜欣提供进入交易现场的入口,而且宜欣自己也放弃了精心设计的交易者设置。

2017年6月29日,宜欣推出“淘车”平台 “淘车”位于一个大型交易平台上,在全国有68家离线体检店。 当时,“淘车”平台的发布也被视为宜欣转变汽车新零售的里程碑事件。

同年11月,易信向一家彻头彻尾的汽车金融公司借款,穿上“交易”服装在香港交易所上市。

亿欧元汽车分析称,企业本身受财务属性的限制,盈利模式过于单一,风险较高。 进入交易后,您可以通过交易场景解锁更有利可图的方式。 今天,谁能牢牢把握交易场景,谁就能从中获得更大的利润空。 因此,掌握交易情景的公司可以获得更高的市盈率,以在上市后提升市场价值。

在汽车行业,与汽车金融相比,汽车交易无疑更适合作为整个产业链的载体 覆盖整个汽车产业链后,盈利模式将变得更加丰富,而不是把所有鸡蛋都放在汽车金融篮子里。正如张旭安之前所说,“小打小闹总是被边缘化。” 客户群将持续流动,产生多种价值,规模效应将变得越来越明显。

但是当你穿上体面的衣服,你就“切断了你的财富” 上市后,宜欣被迫在习惯了“广告战”的二手车电子商务战场上作战,以维持淘车平台的交易规模。 结果,营销成本飙升,损失暂时难以止血。

结果,宜欣不得不选择“弃弓弃弓”。在利用陶彻的交易属性上市几个月后,宜欣剥离了大手大脚的“陶彻”

Q1 2018年财务报告显示,宇晟将向宜欣发行本金为2.6亿美元的20年期无息可转换债券。 宜欣将为宇晟提供20年的合作,包括与二手车交易业务相关的具体交通支持和具体的汽车数据库相关服务。

根据Touzhong.com的说法,“宇晟实际上是宜欣拆分二手车业务部以确保上市公司财务报表有良好利润率的产物。”

事实上,宜欣上市时的变脸只是普通财务运作和自身愿景的体现。如果益新能够制定战略,益新的业务将会有质的飞跃。 易信通过汽车摇摄平台参与了金融交易。他可以想出一个办法来掌控交易场景,建立“大交易平台”。那么股票价格肯定与目前的情况大不相同。

然而,宜欣并没有拓展“淘车”平台的业务,也不能再假扮成交易平台,这已经成为事实。

今天的市场也与三年前的前天大不相同,有一系列新汽车金融和新零售平台。 如果宜欣今年仍然不能筑起高墙,抵御激烈的竞争,上市后所需数据的透明度可能不是其优势。

作为两家上市公司,作为趣味商店集团转型工程的新汽车零售和新金融品牌大白汽车(Da Bai Auto)也遭遇了大规模的店铺关闭,3天内179家线下店铺中只有48家关门大吉。大量员工被解雇,其中一些将被转移到家政项目“只有旁观者”和早期教育项目“有趣的学习”

无论如何,易信和大白汽车可能最终有机会让上市公司平仓,而其他自称为汽车新零售平台的公司也在挣扎求生,应该考虑给自己留一条出路。

以JD.com为中心的战斗的后半部分悄然开始,但今年新的汽车零售模式不再性感。这个领域的许多公司已经进入了一个没有差异化的死胡同。该行业对“新车零售”概念的评价在“创造价值”和“伪创新”之间摇摆不定 下一步新的汽车流通行业将如何发展,就像京东与汽车合作的后半部分一样不可预测。

编者:杨勇平

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